由于航运公司选取 替代航线 ，绕开霍尔木兹海峡等冲突中的关键航道 ，中东石油出口量已经回升至战前水平 。
能源数据分析机构Kpler统计的数据显示，在截至10月18日的一周内 ，海湾产油国（不含伊朗）的石油出货量日均2460万桶 ，高于战前2330万桶的均值 。
这使得七天平均出口量达到2月中旬以来比较高 水平；就在2月中旬过后数日，美国和以色列对伊朗实施打击，引发战事 ，一度令这个全球最重要产油区的石油出口受阻。
该数据波动幅度远大于战前 ，属于初步统计值，统计范围包含霍尔木兹海峡（战前该地区绝大多数出口原油都经由这里外运）、海峡外海域的船对船过驳作业 ，以及红海港口的原油外运量 。
数据同时显示 ，经由霍尔木兹海峡本身外运的原油量，依旧较战前水平减少逾三分之一 。
尽管中东地区总出口量反弹 ，但近几个月油价持续走高 ，部分成品油市场承压信号不断增强。世界 基准布伦特原油周二触及5月以来新高；周三布伦特原油上涨2.1%，报每桶111.03美元。
针对海湾航道遇袭的情况 ，沙特将大量原油改由红海延布港外运 。不过这条替代路线的运力也会阶段性下滑——通往该港口的输油管道以及附近船只屡遭袭击 。例如 ，9月中旬连接沙特油田与延布港的输油管道遇袭后，延布港外运量一度下降；沙特阿美完成管道修复后 ，运量才再度回升。
尽管针对船舶的袭击事件有所增多 ，该地区本月石油出口依旧保持高位 。负责监测海上险情的英国海上贸易组织（UKMTO）数据显示，10月该区域已经发生28起航运袭击事件，9月记录的袭击数量为18起 。
