马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group）10月19日表示，正研究通过向乘客征收绿色附加费等方式 ，分担可持续航空燃料（SAF）的高昂成本
。集团负责人纳萨鲁丁·巴卡尔（Nasaruddin A． Bakar）表示
，航空公司必须在减排目标与乘客支付能力之间取得平衡，若将过高的燃料成本全部转嫁给消费者 ，可能抑制航空出行需求。近来 
，邻国新加坡已宣布将于2027年1月开始征收强制性航空绿色税 。

　　可持续航空燃料成本高昂 ，航空公司考虑向乘客转嫁部分费用

　　纳萨鲁丁在吉隆坡举行的航空可持续发展会议期间表示，马来西亚航空集团正在评估各种方案 ，包括通过绿色附加费帮助覆盖可持续航空燃料的额外支出
。他指出
，消费者必须能够负担机票费用 ，航空公司也必须有能力采购符合减排要求的燃料。

　　可持续航空燃料通常由废弃食用油
、动物废弃油脂及农业残余物等可再生原料制成，可与传统航空煤油混合使用
，无需对现有飞机进行大规模改造 。不过，SAF生产成本明显高于传统航空燃料 ，产能不足和可持续原料供应有限也制约了其推广
。

　　根据世界 航空运输协会（IATA）的数据
，近来 SAF在全球航空燃料消费中的占比仍不足1%。

　　纳萨鲁丁表示，是否征收绿色税最终由马来西亚政府决定 ，监管部门、燃料供应商及航空公司需要共同努力降低SAF成本 。

　　新加坡2027年实施航空绿色税
，收费标准与航程和舱位挂钩

　　在东南亚地区，新加坡已率先宣布 ，将从2027年1月开始实施政府强制征收的航空绿色税
，成为全球首个宣布此类措施的国家
。相关收费将根据旅客目的地及乘坐舱位有所区别，旨在支持航空业使用可持续航空燃料。

　　随着航空业推进2050年净零排放目标 ，SAF被视为降低航空碳排放的重要手段 。

　　世界 能源署数据显示
，航空业约占全球年度碳排放量的2.5%
。世界 民用航空组织（ICAO）已提出到2050年实现净零碳排放的目标。

　　据世界 民航组织估计，采用可持续航空燃料有望减少航空业约65%的排放 。

　　不过 ，SAF费用 与传统航空煤油之间的差距，意味着航空公司在扩大使用比例时将面临持续的成本压力。

　　马航订购95架新飞机
，伊朗战争进一步推高燃油成本

　　除考虑采用更多可持续航空燃料外，马来西亚航空集团还将通过更新机队降低燃油消耗
。集团近来 已订购40架空客A330neo宽体客机 ，以及55架波音737 MAX飞机
，计划利用新一代高燃油效率机型推动减排。

　　与此同时，伊朗战争导致传统航空燃料费用 上涨 ，进一步加重航空公司的经营成本 。纳萨鲁丁表示
，马来西亚航空能够通过提高机票费用 转嫁的燃油成本有限，可持续航空燃料同样面临这一问题
。他指出 ，如果SAF的额外成本较低
，航空公司可能将较大比例转嫁给乘客；但如果成本过高，航空公司将难以通过涨价完全弥补。

　　对于未来机票费用 走势 ，纳萨鲁丁表示
，不排除进一步涨价的可能性，但具体幅度仍取决于燃料成本变化 。

　　随着传统航空煤油费用 因中东冲突上涨 ，而可持续航空燃料仍面临生产成本和供应限制，马来西亚航空集团正在同时承受能源费用 冲击与航空减排带来的资金压力
。