国家粮油信息中心大豆到港量

〖壹〗 、根据国家粮油信息中心与Mysteel最新预测 ，2025年6月至12月进口大豆到港量将呈现逐月递减趋势，6-8月到港量将达全年峰值
，11月起南北美大豆到港节奏分化。季节性到港特征明显2025年大豆进口呈现典型季节性波动，6-8月作为南美大豆集中到港期 ，预计每月到港量分别为1200万吨、950万吨
、850万吨 。

〖贰〗、我国进口美豆数量增加
，大豆供应充足。国家粮油信息中心预计，2020／2021年度我国大豆进口量9800万吨
。

〖叁〗 、国家粮油信息中心每月20日左右公布的油厂压榨量监测数据可侧面推导实际用量（当月压榨量×0.785基准出粕率+食用消费量）。对具体年份用量的测算 ，需比对海关总署月度进口量统计（通常占消费量85%以上）与国内主产区生产周期 。

〖肆〗
、中国进口美豆的成本是动态变化的
，不同船期和到港时间对应的费用不同
。近期数据显示，12月船期的美国大豆到港完税成本约为4466元/吨 ，而10月份的数据显示成本为3781元/吨。

〖伍〗、利空因素：豆粕库存止降转升
，且当前供应未出现大规模中断，限制了涨幅空间 。

进口大豆运到什么港口

运输方式及占比：美国大豆生产集中在中西部 ，出口港主要是墨西哥湾港（占80%）和太平洋西北部港口（占15 - 17%）
。从种植带到墨西哥湾港口
，超六成大豆靠驳船运输，三成左右靠铁路运输 ，汽车运输占比较小；美西大豆主要通过公路 、铁路等陆路运输系统或经哥伦比亚河的驳船系统抵达西北太平洋港口，铁路费用占比较大。

进口大豆主要运到中国的多个港口
，包括青岛港
、连云港、上海港 、宁波港
、广州港等 。大豆作为我国重要的农产品之一，其进口量巨大
。进口的大豆通过海运方式运输到我国的各个港口。其中 ，青岛港是我国进口大豆的主要港口之一 。由于其地理位置优越
，交通便利，成为连接国内外市场的重要枢纽
。

天津港 作为华北地区的重要门户 ，可辐射京津冀及周边省份
，为该区域提供充足的大豆供应。 上海港 是中国重要的综合性港口，物流配送能力强大 ，能将进口大豆迅速分发到长三角地区以及更广泛的内陆市场 。 南通港 位于江苏
，靠近南通、泰州等大豆加工企业集中地，承担着大量的大豆进口任务。

巴西进口大豆榨油加工的成本是多少

〖壹〗 、巴西进口大豆榨油加工成本约为4500-6000元人民币/吨 ，其中采购和运输费用占比超70%
。当前巴西大豆的榨油加工成本主要包含四个部分： 大豆采购成本
、 世界物流费用、 加工厂运营成本以及 进口税费。根据2023年12月青岛港到岸价数据核算
，实际成本可能因汇率波动产生±5%的浮动区间 。

〖贰〗 、以8元一斤的零售价，5一斤的成本价计算 ，一斤大豆油的利润是：5元
。需要注意的是，零售价可能受市场供需、政策等多种因素影响
，利润空间并不固定。压榨利润=0.78*豆粕费用+0.18*豆油费用-大豆成本-加工成本-杂费，其中油厂加工成本大约为180元人民币/吨 ，杂费约为70元/吨 。

〖叁〗
、大豆采购成本：1吨 × 5000元/吨 = 5000元 人工和运输成本：通常大豆压榨厂的规模较大
，因此该部分成本通常按每吨豆粕和豆油的比例分摊
。

〖肆〗、世界市场费用与生产效率差异进口大豆（主要来自巴西 、美国）到岸成本显著低于国内生产成本。2023年巴西大豆到港成本约3500元/吨，而国产大豆仅种植成本就超过4000元/吨 。世界大豆出油率（18%-20%）也高于国产大豆（16%-17%） ，进一步强化加工企业的进口偏好
。