近日 ，国家知识产权局公示一项具身智能机器人外观专利
，比亚迪自研人形机器人外观图首次通过官方渠道对外公开，代号“小迪 ”的人形机器人再度引发资本市场与科技行业的广泛关注 。

　　专利信息显示
，这份外观专利于2026年4月30日提交申请，10月6日获得授权 ，专利号为CN310247768S，产品可应用于服务、教育以及工业多重场景
，为比亚迪在人形机器人赛道的布局再添佐证
。

　　从专利公开的外观视图来看，这款人形机器人采用黑白简约的机身配色 ，整体风格偏向工业极简美学。头部为圆弧造型
，并未配备外置显示屏，面部无明显五官结构；躯干 、四肢排布大量关节组件 ，肩
、肘、髋 、膝等关键活动点位采用黑色铰链与球形关节设计
，保障机器人具备充足的运动自由度，整体轮廓与此前8月郑州“迪空间
”真机亮相版本保持一致 。

　　根据比亚迪此前对外披露的参数 ，“小迪”身高1.61米
，体重58.5公斤，全身设置31个运动自由度 ，灵巧手重复定位精度可达±1毫米
，可实现物品抓取
、手势交互、讲解指引等动作
。核心零部件自研率达到80%，零部件通用率超过60%。

　　事实上 ，比亚迪布局具身智能赛道早有铺垫 。2025年，比亚迪便与香港科技大学共建具身智能联合实验室
，聚焦机器人大模型 、环境感知、数据采集等底层技术攻关，夯实软件算法层面的能力底座。

　　2026年以来 ，集团高管多次对外谈及人形机器人业务
。比亚迪执行副总裁李柯曾公开表示
，人形机器人和新能源汽车在电控
、电机、人工智能感知层面技术同源，比亚迪最大优势在于软硬件一体化自研与规模化制造能力。若未来产品成熟 ，还可依托全国庞大的经销商网络完成市场落地 。针对此前市场流传的大规模内部部署传闻
，比亚迪也曾及时辟谣，表示相关量产 、投产时间表尚未最终确定 ，项目仍处在研发迭代阶段
。

　　站在经营层面来看
，新能源汽车主业仍是比亚迪当前业绩的基本盘。市场人士同时指出，当前国内新能源车行业竞争日趋白热化 ，整车利润空间持续承压
，行业普遍开始寻找第二增长曲线，人形机器人
、具身智能成为众多头部车企瞄准的新赛道  。

　　上述人士表示 ，对比行业同行，特斯拉Optimus、国内多家科技企业均在加速人形原型机迭代
，车企入局具备供应链 、电控制造
、电机研发的先天优势，但同样面临成本高企、商业化场景模糊 、大规模量产工艺尚未跑通等现实难题
。

　　本次仅仅是外观专利确权 ，并不代表产品马上开启量产。行业分析人士表示
，外观专利更多锁定工业设计权益，整机的运动控制
、大模型交互、可靠性测试 、成本控制仍有较长研发周期 ，短期之内
，人形机器人业务尚无法为比亚迪贡献可观营收与利润 。现阶段比亚迪的思路更偏向技术储备
、原型迭代，优先探索工厂内部、线下门店的示范应用场景 ，逐步打磨产品性能
，待技术成熟后再向外拓展商用与家用市场
。

（文章来源：南方都市报）